Silniční akademie
Řazení rychlostních stupňů

Řazení rychlostních stupňů

10. května 2025
|
Řadící páka s ukázkou schéma řazení

Začínáte s řízením a nejste si jistí, kdy a jak řadit? V klidu – ukážu vám to krok za krokem. Vysvětlíme si, kdy zařadit jaký rychlostní stupeň a proč, aby auto jelo plynule a vy jste měli z jízdy dobrý pocit..

Řazení rychlostních stupňů slouží k tomu, aby motor pracoval správně v každé jízdní situaci.

Když máme zařazený správný rychlostní stupeň, motor není zbytečně namáhaný ani hlučný – auto jede plynule, spotřeba je nižší a celkově je jízda příjemnější.

💡 Podobně jako u jízdního kola – když jedete do kopce, dáte lehčí převod (šlape se snáz, ale pomaleji), když chcete jet rychle po rovině, zařadíte těžší převod.

U auta je to stejné: řazením „měníte“ převody mezi motorem a koly podle toho, jak rychle chceme jet a jakou sílu motor potřebuje.

Obsah článku:

Postup při řazení rychlostních stupňů:

🅐 Rozjíždění
→ zrychlování (tzv. nahoru na vyšší rychlostní stupeň)

1️⃣ Levou nohou zmáčknout spojkový pedál (až na podlahu). Současně uvolnit plynový pedál pravou nohou.
2️⃣ Vyřadit rychlostní stupeň (lehce uvolněnou rukou, aby řadicí páka sama zapadla do neutrálu).
3️⃣ Zařadit nový rychlostní stupeň.
4️⃣ Svižně uvolňovat spojkový pedál a v místě záběru začít přidávat plynový pedál.


🅑 Podřazování
→ zpomalování (tzv. dolů na nižší rychlostní stupeň)

1️⃣ Levou nohou zmáčknout spojkový pedál (až na podlahu). Současně uvolnit plynový pedál pravou nohou.
2️⃣ Vyřadit rychlostní stupeň (lehce uvolněnou rukou, aby řadicí páka sama zapadla do neutrálu).
3️⃣ Zařadit nový rychlostní stupeň.
4️⃣ Uvolňovat spojkový pedál. V místě záběru se na chvíli zastavit a citlivě připojit motor – zvýší se otáčky motoru a auto začne zpomalovat. Nepřidávat plyn, naopak většinou vyžaduje přibržďování.

✅ Používá se na plynulé zpomalení. Například před kolmým odbočením, nájezd na kruhový objezd a pod.

Vyřadit znamená:

⚠️ Musí být provedeno v tomto pořadí!
1️⃣ Řadicí páka do neutrálu.
2️⃣ Kontrola → přitažením řadící páky jednou k sobě.
Ujištění se, že je řadící páka přesně v neutrálu.
3️⃣ Uvolnění spojkového pedálu → můžu rychle (jen tady můžu spojku rychle pustit 😉. Vždy jindy uvolňuji pomalu)

🕹️💡 Doporučení pro řazení:

Rychlostní stupně se řadí se na dvě doby:

1️⃣ Vyřadit rychlostní stupeň.
Otevřenou dlaní tažením řadicí páky:
→ 1,3,5 – rovně dozadu
→ 2,4,6 – rovně dopředu
S řadicí pákou při vyřazovaní nemanipulovat do boku, se sama přesune do středu neutrálu.

2️⃣ Zařadit rychlostní stupeň:
→ 1 – k sobě a dopředu
→ 2 – k sobě a dozadu
→ 3 – jen dopředu
→ 4 – jen dozadu
→ 5 – od sebe a dopředu.

💡Mezi jedničkou a dvojkou řadit plynule v jednom tahu po levé straně – není třeba jít přes střed neutrálu.

👉🏻 Při řazení rychlostních stupňů (manipulaci s řadicí pákou) musí být zmáčnutý spojkový pedál.
👉🏻 Řadit otevřenou (uvolněnou) rukou 🚫 nesvírat řadící páku!
👉🏻 Pokud to jde těžko – něco je špatně → Pokud řadím správně, řazení jde vždy lehce.
👉🏻 Řadí se vždy v přímých směrech: dopředu nebo dozadu | od sebe nebo k sobě 🚫 nikdy ze šikma!
👉🏻 Při řazení se nesmím dívat na řadící páku → Řadicí páka může být to poslední co v životě uvidíte 😔
👉🏻 Potřebuji se naučit pamatovat si co jsem zařadil za rychlostní stupeň. → Předejdu zbytečným přeřazováním a celkově jízdu uklidním.

👉🏻 Spojkový pedál se mačká vždy až na podlahu a současně uvolňuje plyn (zvednout nohu z plynu)
👉🏻 Spojkový pedál se uvolňuje svižně (v místě záběru jen lehce zpomalit). Nezastavovat se! Proti tomu přidávat plyn.

👉🏻 Při podřazování – tedy řazení tzv. dolů (z vyšších stupňů na nižší) nepřidávat plyn.
👉🏻 Při podřazování se může brzdit 😉 je to skoro vždy i žádoucí, především když potřebuji zpomalovat rychleji.

👉🏻 Řadit se může i v zatáčkách 😉

🕹️❓Kdy řadit který rychlostní stupeň?

>> Ke stažení v PDF <<

Tipy otáček motoru pro komfort jízdy
→ Ford Focus II 1,6 benzín

  • Komfortní pásmo > 2000–3000 ot./min
    → pro běžnou jízdu (komfortní, úsporné)
  • Podtáčení: > pod cca 1500 ot./min.
    → Motoru nesvědčí jízda dlouhodobě pod 1500 ot./min.
    → Hrozí cukání, špatné spalování případně i zdechnutí.
  • Přetáčení (výkonový režim): > 3000–4500 ot./min
    → Při běžné jízdě nemá smysl držet otáčky nad 2500 (klidná jízda)
    → Při potřebě výkonu (např. předjíždění nebo najíždění na rychlokomunikaci či dálnici) klidně až 4000–4500.
  • Přechod na vyšší stupeň: > 2000–2500 ot./min.
  • Motoru nejvíc svědčí klidná, plynulá jízda bez cukání a zbytečných otáček.
    → Budete mí optimální spotřebu.
    → Posádka se s Vámi bude cítit bezpečně.

💡Otáčkoměr najdete na palubní desce vlevo do rychloměru.

🕹️⚠️ Nejčastější chyby u řazení rychlostních stupňů

  • Řazení na jednu dobu.
    → pak se např. stane, že při řazení z dvojky na trojku zařadím jedničku.
  • Řadím ze šikma.
    → pak se např. stane, že při řazení z dvojky na trojku zařadím pětku.
  • Dívání se dolů na řadící páku.
    → Ztrácím přehled o situaci o provozu a většinou stejně nezvládnu pohledem zjistit jaký stupeň je zařazen.
    → Rychlostní stupeň si potřebuji pamatovat, pokud si nejsem jistý ověřím si šáhnutím levé ruky na řadicí páku. Naučím se vše zjistit jen položením ruky na řadicí páku.
  • Svírání řadicí páky.
    → Nemám pak v ruce cit a ztrácím kontrolu nad tím co řadím.
  • Řadím silou a rychle.
    → Nemám pak v ruce cit a ztrácím kontrolu nad tím co řadím.
  • Při řazení z jedničky na dvojku (nebo opačně) nechat páku “spadnout do neutrálu”.
    → není zásadní chyba, ale je to zbytečné a zdržuje.

Slovníček pojmů

🔄 Záběr | záběr spojky | místo záběru

Když se spojkový pedál pomalu pouští a motor začne „táhnout“ kola – moment, kdy se motor začne spojovat s koly.
Auto se začne lehce vibrovat, pokud je uvolněný brzdový pedál začne se pomalu hýbat.
Záběr lze poznat podle vibrací auta (cítím v zádech, zadku, na pedálech, v rukách na volantu – prochází celým tělem) nebo jemného rozjíždění.
💡 Potřebuji se naučit vnímat (poslouchat) signály auta. Neučit se najít místo záběru mechanicky, ale pocitem.

🅽 Neutrál (volnoběh)

Řadicí páka není v žádném stupni (je uprostřed). Motor běží naprázdno, auto nemá žádný tah, ale může se volně pohybovat (např. sjíždět z kopce), pokud není zmáčknutá brzda. Podobně jako když je spadnutý řetěz na kole 😉

🕹️Ⓝ Vyřazení

Převedení řadicí páky do neutrálu. Dělá se při zastavení a např. čekání na červenou. Řadicí páka je v neutrálu a spojkový pedál je puštěný, brzdový pedál zmáčknutý.

🔂 Podtáčení

Jízda při příliš nízkých otáčkách motoru (např. pod 1500 ot./min). Auto cuká, ztrácí tah, motor se trápí a může snadno zdechnout.

🚗🔊💨 Přetáčení

Naopak – jízda při zbytečně vysokých otáčkách (např. nad 3500). Motor je hlučné, žere víc benzínu, a motor se více opotřebovává.

🕹️⬆️ Přeřazení nahoru

Řazení na vyšší stupeň (např. ze 2 na 3), když auto zrychluje.

🕹️⬇️ Podřazení

Řazení na nižší rychlostní stupeň (např. ze 2 na 3). Dělá se při zpomalování nebo když motor nestíhá – např. do kopce.

🚗💥🥴 Zdechnutí motoru

Když motor zhasne, protože nemá sílu – většinou kvůli špatné práci se spojkovým pedálem nebo podtáčení při malých rychlostech. Poznám dle toho, že přestane být slyšet motor a necítím vibrace motoru, volant ztuhne, otáčkoměr je na nule, rožnou se kontrolky na přístrojové desce.

🕹️ Řadicí schéma

Rozložení jednotlivých rychlostí je vždy stejné pro rychlosti dopředu.
→ liché (1,3,5) rychlosti jsou nahoře – vpředu,
→ sudé (2,4,6) dole -vzadu.
Liší se jen řazení zpátečky, to je většinou buď podobně jako jednička k sobě a dopředu při zatlačení řadicí páky nebo na pozici šestky či osmičky od sebe a dozadu.
Při postupném řazení se přesouvá řadicí páka postupně nahoru, dolu, nahoru, dolu, nahoru a posunuje se postupně zleva doprava.

Matice rozložení rychlostních stupňů

Obsah článku:

Štítky: